國鐵集團近日發(fā)布消息稱，今年7月1日前，我國自主研發(fā)的復興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將開進西藏，屆時將實現(xiàn)復興號在中國內(nèi)地31個省份全覆蓋。
從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電力機車，從普速列車到和諧號再到復興號，我國鐵路實現(xiàn)了從“追趕者”到“領跑者”的巨大跨越。“純中國血統(tǒng)”的復興號動車組更是成為中國的“金名片”，它的成功研制生產(chǎn)，標志著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列，引領中國速度。
高鐵規(guī)模雄踞世界第一
2019年12月30日，世界首條智能高鐵京張高鐵從北京北站首發(fā)。
回首百年京張，鐵路發(fā)展與國力息息相關。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
中國共產(chǎn)黨成立一百年來，團結帶領全國各族人民走上了強國富民之路，鐵路事業(yè)也實現(xiàn)了跨越性發(fā)展，取得了巨大進步。
尤其是新世紀以來，隨著綜合國力的不斷提升，中國走上“堅持引進先進技術與自主創(chuàng)新緊密結合”的高鐵研發(fā)之路，并迅速建成了世界上規(guī)模最大的高鐵運營網(wǎng)絡。
不過，因為當初引進時有多個不同的技術平臺，研發(fā)出的車型、技術路徑不同，難以互聯(lián)互通，影響了運輸效率。
黨的十八大以來，為打造適合中國國情、路情的高速動車組設計制造平臺，實現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，在原中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業(yè)的力量，開展了中國標準動車組設計研制工作。2017年6月25日，復興號正式命名。
“我們構建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進，但基本還是在原來的框架下進行的，今后有了自己的技術平臺，自主研發(fā)就不會受到限制。”中國鐵道科學研究院機車車輛研究所研究員張波說。
復興號的誕生加速了我國高鐵的發(fā)展。截至“十三五”末，我國高鐵里程達到3.79萬公里，在全球遙遙領先。截至2020年底，全國鐵路配備復興號動車組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次，有力地推動了經(jīng)濟社會發(fā)展。
技術持續(xù)全球領先
2016年7月15日，中國標準動車組以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會，創(chuàng)造了高鐵列車交會速度的世界紀錄；2017年9月，復興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹起世界高鐵建設運營新標桿；2019年12月，復興號智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年底，時速250公里CR300型復興號動車組成功研發(fā)投用，時速160公里至350公里復興號系列動車組全部投用……
我國高鐵技術和產(chǎn)業(yè)在較短時間內(nèi)取得世界領先后，并沒有停下科技創(chuàng)新的腳步，而是持之以恒開展科研攻關和實踐運用，使得我國動車組技術持續(xù)處于世界領先地位，產(chǎn)品實現(xiàn)系列化。目前，復興號已有13款車型投用，時速從160公里到350公里，形成了覆蓋不同速度等級的復興號系列動車組。
更為關鍵的是，復興號擁有大量自主標準。張波介紹，復興號大量采用中國國家標準、行業(yè)標準等技術標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能。在254項重要標準中，中國標準占84%，軟件全部是自主研發(fā)。中國標準動車組整體設計及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。
通過大量的試驗和運行經(jīng)驗的積累，復興號系列動車組安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等性能大幅提升。國鐵集團黨組書記、董事長陸東福表示，以復興號系列動車組為代表，我國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，推進智能高鐵技術全面實現(xiàn)自主化，復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步。
此外，復興號在座椅設計、無線WIFI、輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌、大件行李存放處等服務設施上更加用心，也充分體現(xiàn)出發(fā)展為了人民的思想。從數(shù)據(jù)來看，復興號動車組投入運營以來，受到廣大旅客青睞，成為人們出行首選。
助力經(jīng)濟社會發(fā)展
2020年12月24日上午9點15分，G8607次列車從成都東站緩緩發(fā)出，將于當天上午10點17分到達重慶沙坪壩站。這是成渝之間首次開行復興號動車組，最高時速350公里，跑出了成渝高鐵的新速度，將拉動成渝雙城經(jīng)濟圈快速發(fā)展。
隨著我國高鐵網(wǎng)絡的不斷完善和密集，人們傳統(tǒng)的時空觀念發(fā)生了巨變，高鐵對經(jīng)濟發(fā)展的支撐引領作用也在進一步增強。
中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長梁棟指出，鐵路特別是高鐵的快速發(fā)展，大幅縮短了時空距離，提升了運輸品質(zhì)，鐵路沿線逐步形成了一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟繁榮帶，鐵路有效帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，有力支撐了國家重大發(fā)展戰(zhàn)略實施。
如今，生活在天津、工作在北京已經(jīng)不是一件新鮮事，京津城際運營十多年來，京津兩座城市同城化得到了巨大發(fā)展，京津冀協(xié)同發(fā)展程度更深。不僅如此，在粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中，鐵路也都成為開路先鋒，成為打造“軌道上的城市群”的主力軍。在脫貧攻堅和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中，高鐵經(jīng)濟也發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的新動能，新基建賦能鐵路發(fā)展也正成為經(jīng)濟增長的新引擎。
高鐵的快速發(fā)展，不僅給人們帶來了出行上的便利，還進一步豐富了人民群眾的生活。2020年的“雙11”，消費者的快遞到得更早一些。鐵路部門首次試點了復興號動車組整列裝運快件，加強與電商、快遞企業(yè)合作，創(chuàng)新運輸產(chǎn)品，積極服務“雙11”電商購物節(jié)。而高鐵成網(wǎng)釋放出的普速貨車運力，也為平時電煤、糧食等民生物資運輸更增添了一分保障。
國鐵集團發(fā)展和改革部副主任丁亮表示，人民群眾對美好出行客運服務和便捷高效物流服務的渴望越來越強烈，高鐵發(fā)展帶來的運力及體驗的提升，將會為滿足人民日益增長的美好生活需要提供更大的助力。
