奪高產(chǎn)、保目標(biāo)關(guān)鍵之際，人員短缺怎么辦？在東風(fēng)公司，用人單位只需在共享系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布所需工種、人數(shù)和工作期限，就能快速匹配相關(guān)人力資源，解決用工難題。同樣，發(fā)布用工富余信息，也能快速適配相關(guān)需求。國(guó)企改革三年行動(dòng)推進(jìn)中，東風(fēng)公司探索建立企業(yè)“共享用工”模式，成為最大限度盤活所屬子公司人力資源的有效手段。2020年至今，集團(tuán)內(nèi)15家單位參與共享用工，每月開展跨單位共享用工約1.1萬人，累計(jì)節(jié)約人工成本約8608萬元。
調(diào)余缺穩(wěn)就業(yè) 激發(fā)新活力
由于疫情及企業(yè)發(fā)展階段等因素影響，很多集團(tuán)公司面臨人力資源困境——部分單位銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)，人力資源明顯不足；部分單位銷量下滑，短期人力資源富余。如何妥善安置企業(yè)富余人員、發(fā)揮人力資源最大效能，又不引起大量員工失業(yè)、造成社會(huì)不穩(wěn)定因素，逐漸成為困擾國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展的難題。以《國(guó)企改革三年行動(dòng)方案（2020-2022）》為指引，東風(fēng)公司探索建立企業(yè)用工共享協(xié)同機(jī)制。針對(duì)企業(yè)富余人員，拓寬安置渠道，創(chuàng)新安置方式，在所屬企業(yè)之間實(shí)行用工共享大協(xié)同，最大限度盤活現(xiàn)有人力資源。
2021年8月，隨著東風(fēng)風(fēng)神連續(xù)三個(gè)月銷量過萬，東風(fēng)乘用車公司開啟“雙班”生產(chǎn)模式。在快速爬產(chǎn)的重要時(shí)期，受人員流動(dòng)及疫情沖擊，工廠用工受到嚴(yán)重影響，成為制約產(chǎn)銷計(jì)劃達(dá)成的瓶頸。用工需求一經(jīng)東風(fēng)公司“共享用工信息平臺(tái)”發(fā)布，立即獲得集團(tuán)內(nèi)兄弟單位響應(yīng)。在集團(tuán)人力資源部協(xié)調(diào)組織下，東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)特種商用車有限公司、東風(fēng)區(qū)域管理中心、東風(fēng)暢行、東風(fēng)商用車有限公司等10家單位，組織247名青年員工，分三批次馳援東風(fēng)乘用車公司，為東風(fēng)乘用車公司達(dá)成12萬輛年度產(chǎn)銷目標(biāo)提供了保障。
打破信息壁壘 實(shí)現(xiàn)四方共贏
早在2016年12月，東風(fēng)公司就開啟了“共享用工”模式的探索，并在神龍公司與東風(fēng)本田試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，于2018年制定發(fā)布《東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司共享用工管理指導(dǎo)意見》，以及《共享用工協(xié)議》模板和操作細(xì)則。如何打破各單位用工信息壁壘？面對(duì)所屬子公司需求和疑問，東風(fēng)公司隨即搭建起共享用工信息平臺(tái)，打通信息連通關(guān)節(jié)，方便各子公司及時(shí)上傳和發(fā)布人員需求或富余信息，構(gòu)建內(nèi)部共享用工信息市場(chǎng)。為避免員工產(chǎn)生抵觸情緒，提高各單位共享用工積極性，東風(fēng)公司以互惠互利、多方共贏為宗旨，持續(xù)完善激勵(lì)和保障機(jī)制。
共享用工期間，不轉(zhuǎn)移員工勞動(dòng)關(guān)系，將共享協(xié)同視同為業(yè)務(wù)承包和業(yè)務(wù)發(fā)包的關(guān)系，援出單位承擔(dān)五險(xiǎn)一金等工資性費(fèi)用，援入單位則承擔(dān)工資。員工工資按照“就高不就低”原則，確保共享期間工資不降低。此外，還通過考核加分、補(bǔ)貼激勵(lì)等各項(xiàng)措施，實(shí)現(xiàn)援入、援出單位、員工本人和集團(tuán)四方共贏。在東風(fēng)乘用車公司的共享用工中，除發(fā)放工資外，該公司還為支援人員提供住宿、異地往返探親交通補(bǔ)貼、上網(wǎng)補(bǔ)貼、誤餐補(bǔ)貼等，全力解決支援人員后顧之憂。支援人員積極參與超挑戰(zhàn)獎(jiǎng)勵(lì)、改善行動(dòng)等，也為東風(fēng)乘用車公司留下了很多好經(jīng)驗(yàn)、好做法。
改革無止境 探索新機(jī)制
隨著國(guó)企改革三年行動(dòng)的深入推進(jìn)，東風(fēng)公司“共享用工”流程不斷規(guī)范，以規(guī)范化、流程化、簡(jiǎn)單化為原則，最大限度滿足援入單位時(shí)效性要求。從用工信息發(fā)布到人員上崗，時(shí)間差由最開始的兩個(gè)月縮短至一個(gè)月，甚至15天，到崗效率明顯提升。作為調(diào)余缺、穩(wěn)就業(yè)、降低人工成本的有效措施，共享用工漸成為各單位共識(shí)。當(dāng)出現(xiàn)人員富余或短缺時(shí)，優(yōu)先實(shí)施用工共享，逐漸成為大部分單位的工作常態(tài)。不僅如此，這一模式也逐漸獲得員工廣泛認(rèn)可，甚至被引入其他工作機(jī)制中。
2021年12月，東風(fēng)公司技術(shù)中心楊軍技能大師工作室和東風(fēng)商用車有限公司王濤技能大師工作室正式聯(lián)盟，以“共享用工”“共享資源”等方式，共同開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)、改善創(chuàng)新等活動(dòng)，高效敏捷完成各項(xiàng)項(xiàng)目任務(wù)。他們助力東風(fēng)自主乘用車24個(gè)月研發(fā)周期實(shí)施落地、保證車型項(xiàng)目試制工作高質(zhì)量達(dá)成的同時(shí)，也為員工技能成長(zhǎng)提供了良好環(huán)境和機(jī)會(huì)。
挑戰(zhàn)無極限，改革無止境。在全面推進(jìn)用工市場(chǎng)化進(jìn)程中，東風(fēng)公司正進(jìn)一步探索“共享人才”機(jī)制，拓寬集團(tuán)內(nèi)人才招聘、調(diào)配、退出通道，滿足單位人才快速集聚或分流需求。這也將為進(jìn)一步盤活集團(tuán)人才資源，提升全員勞動(dòng)效率創(chuàng)造更多可能。
