一襲黑衣、妝容簡(jiǎn)潔，時(shí)隔四年，華為副董事長(zhǎng)、首席財(cái)務(wù)官孟晚舟再次站上了華為發(fā)布財(cái)報(bào)的舞臺(tái)。財(cái)報(bào)顯示，華為營(yíng)收十年來首度出現(xiàn)下滑，昔日占據(jù)半壁江山的消費(fèi)者業(yè)務(wù)規(guī)?？s減近半。
面對(duì)疫情挑戰(zhàn)、又要扛起斷供壓力，過去的一年，對(duì)華為來說，確實(shí)不易，但孟晚舟說：“2021年，對(duì)華為而言，也許已經(jīng)穿過了這次劫難的‘黑障區(qū)’。”
華為正努力提升盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力，以研發(fā)投資未來。
然而無法獲得芯片等先進(jìn)工藝的持續(xù)保障、制裁猶在、5G部署需求漸減……“2022年繼續(xù)求生存！”孟晚舟和她身后的華為團(tuán)隊(duì)，依舊面臨巨大挑戰(zhàn)。
雨中奔跑闖過“黑障區(qū)”
“當(dāng)暴風(fēng)雨來臨時(shí)，我們選擇了在雨中奔跑。”華為在財(cái)報(bào)開篇如此形容自己的處境。
三年制裁，對(duì)華為的影響無疑是巨大的。2021年，華為實(shí)現(xiàn)收入6368億元，同比下降28.6%，營(yíng)收出現(xiàn)近十年來的首度下滑，降至五年前水平。
在芯片供應(yīng)受限的情況下，手機(jī)、PC業(yè)務(wù)規(guī)模受到影響，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)下降49.6%至2434億元，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)反超消費(fèi)者業(yè)務(wù)成為公司最大收入支柱。2021年華為運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)占比44.2%在總收入中位居首位。然而2018年華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)營(yíng)收曾一度超過運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)，甚至在華為總收入中占據(jù)半壁江山。
分地區(qū)來看，2021年華為中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入4133億元，同比下降30.9%。雖然貢獻(xiàn)了華為總營(yíng)收的65%，但同時(shí)也是導(dǎo)致其業(yè)績(jī)下滑的主要地區(qū)。
在營(yíng)收下降的情況下，華為還是實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)水平的大幅提升。2021年華為實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1137億元，同比增長(zhǎng)75.9%。為此，華為做了多項(xiàng)努力。通過優(yōu)化管理流程，華為節(jié)省了100億元的管理費(fèi)用；通過出售榮耀等資產(chǎn)，2021年華為獲得了高達(dá)574億元的凈收益，利潤(rùn)水平大幅提高。
同時(shí)，為了增強(qiáng)盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力，華為對(duì)整個(gè)供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行協(xié)同管理，改善從訂單到收入的周期，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)69.4%，達(dá)到597億元。
然而，這并不意味著華為已完全度過危機(jī)，如剔除出售榮耀等資產(chǎn)的收益，華為去年凈利潤(rùn)實(shí)際上比2020年下降13%，為約562億元，這相當(dāng)于其2017年的凈利潤(rùn)水平。
雖然營(yíng)收大幅下降，但華為現(xiàn)金儲(chǔ)備增加，目前的資產(chǎn)負(fù)債率是57.8%，相比上一年下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)，財(cái)務(wù)韌性持續(xù)加強(qiáng)。
從華為2021年財(cái)報(bào)來看，華為已走過至暗時(shí)刻，但是風(fēng)險(xiǎn)依然存在。
仍然“缺芯”如何活下去？
消費(fèi)者業(yè)務(wù)規(guī)?？s減是華為營(yíng)收下滑的主要原因，那么，如何解決芯片“卡脖子”問題呢？
“從2021年財(cái)報(bào)可以看到，華為在EMEA（歐洲、中東、非洲地區(qū)）銷售收入從1808億元下降到1315億元。除了戰(zhàn)略放棄了一些項(xiàng)目之外，很明顯是受到制裁因素的影響。可以說，如果華為不解決芯片供應(yīng)問題，華為的風(fēng)險(xiǎn)依然是存在的。”通信工程師袁博認(rèn)為。
解決整個(gè)半導(dǎo)體問題需要非常復(fù)雜與漫長(zhǎng)的投入，需要有耐心。
在先進(jìn)工藝不可獲得的情況下，華為保持領(lǐng)先地位存在困難，但其將會(huì)積極尋找系統(tǒng)突破，未來主力通信產(chǎn)品才能有多核結(jié)構(gòu)支撐、軟件架構(gòu)重構(gòu)和性能競(jìng)爭(zhēng)。
在華為輪值董事長(zhǎng)郭平看來，華為計(jì)劃采用芯片堆疊技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)重構(gòu)，比如用面積換性能、用堆疊換性能，使用不那么先進(jìn)的工藝持續(xù)，以擁有未來產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
華為不準(zhǔn)備盲目進(jìn)行芯片制造，而更多地將以投資的形式參與到產(chǎn)業(yè)鏈中去。
另外，華為ToC的業(yè)務(wù)特別是手機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)模在2021年遭遇到了非常大的下滑，但ToB業(yè)務(wù)的連續(xù)性現(xiàn)在還有保障，其將在消費(fèi)者業(yè)務(wù)上重點(diǎn)拓展可穿戴、全屋智能、語音產(chǎn)品等新領(lǐng)域。目前，華為可穿戴的手表手環(huán)產(chǎn)品用戶已超過一億。
“在戰(zhàn)略上，華為已有變化。在消費(fèi)者市場(chǎng)，華為放棄了全面發(fā)力的戰(zhàn)略，開始逐漸轉(zhuǎn)向細(xì)分領(lǐng)域，盡量保證利潤(rùn)水平。如手機(jī)終端上重點(diǎn)轉(zhuǎn)向折疊屏，保證搭載高端芯片機(jī)型的利潤(rùn)率；在平板中拓展墨水屏，給中低端芯片找到出口；利用鴻蒙優(yōu)勢(shì)，在物聯(lián)網(wǎng)方面發(fā)力全屋智能，擴(kuò)大規(guī)模。這一戰(zhàn)略將在2022年持續(xù)。”華為云MVP馬超表示。
在華為看來，華為云是當(dāng)前其最有前景的新業(yè)務(wù)，也是讓其“活下去”的保障之一。此次華為首度公開華為云的業(yè)績(jī)，其在2021年實(shí)現(xiàn)收入201億元，同比增長(zhǎng)37%，在中國(guó)云業(yè)務(wù)領(lǐng)域排名第二。郭平稱，華為將會(huì)持續(xù)進(jìn)行云業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
華為為生存而戰(zhàn)斗的戰(zhàn)略仍將繼續(xù)，畢竟技術(shù)投入不是一蹴而就，需要循序漸進(jìn)，這無疑是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。華為能否在重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，仍需時(shí)間的檢驗(yàn)。
生態(tài)模型初現(xiàn)后勁在哪？
華為計(jì)劃以研發(fā)投入換未來。2021年其研發(fā)投入是1427億元，所以在未來業(yè)務(wù)展望中，公司會(huì)持續(xù)保持在人才和研發(fā)上高投入。持續(xù)強(qiáng)投入，這也是華為后繼能活下來的希望。
孟晚舟表示，華為的投資將聚焦在推動(dòng)基礎(chǔ)理論、架構(gòu)和軟件三個(gè)方向的重構(gòu)上。
從產(chǎn)業(yè)角度，華為將投入的重點(diǎn)放在云計(jì)算、智能終端和智能汽車的生態(tài)上。
在通信領(lǐng)域，華為引入光電融合技術(shù)。隨著AI爆發(fā)對(duì)算力需求急劇增加，華為計(jì)劃通過鴻蒙、歐拉更有效發(fā)揮多樣化硬件的算力潛能，在中國(guó)“東數(shù)西算”產(chǎn)業(yè)中謀劃未來。
在終端領(lǐng)域，華為鴻蒙OS設(shè)備去年銷量已達(dá)到2.2億臺(tái)，第三方生態(tài)設(shè)備發(fā)貨超1.15億只。在搭載鴻蒙系統(tǒng)產(chǎn)品中，汽車成為華為最重視的業(yè)務(wù)板塊之一。2021年，華為智能汽車解決方案的投資約10億美元。
“隨著鴻蒙、歐拉和昇思生態(tài)越發(fā)繁榮，華為持續(xù)加碼鴻蒙生態(tài)、汽車業(yè)務(wù)，未來這一體系延伸的規(guī)模化效應(yīng)有望成為華為的新后勁。”鈞山董事總經(jīng)理王浩宇認(rèn)為。
從IT生態(tài)的投入情況來看，歐拉、鴻蒙、高斯等IT基礎(chǔ)產(chǎn)品生態(tài)模型初現(xiàn)。未來相關(guān)技術(shù)滲透應(yīng)用而在礦山、港口等領(lǐng)域形成的“軍團(tuán)”，有望成為華為的新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。
顯然，2022年，華為依舊面臨巨大挑戰(zhàn)。經(jīng)過兩年多的高強(qiáng)度投資，中國(guó)的5G投資即將進(jìn)入收縮階段，對(duì)在這一市場(chǎng)重兵布陣的華為影響較大；而同時(shí)，華為終端的1+8+N戰(zhàn)略中，最重要的1依然沒有解決，而N增長(zhǎng)依舊有較大空間；其在智能汽車等新業(yè)務(wù)上投資巨大，也還尚未盈利。以此來看，華為依然還處于黎明的前夜。
