汽車行駛在高速公路上，車內(nèi)的智能終端隨時播報著周邊車流、路況、天氣信息；火車在軌道上運行，智能信號系統(tǒng)實時調(diào)度，幫助列車提高運行效率；交通基礎設施建設中，充分利用光伏、風電等綠色電力，助力節(jié)能減排……隨著交通強國建設步伐的加快，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系建設不斷完善，“人享其行、物暢其流”美好愿景正變?yōu)楝F(xiàn)實。
日前，以“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”為主題的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉行。論壇同期還舉辦了第十五屆國際交通技術與設備展覽會。圍繞建設可持續(xù)交通體系，論壇與會代表和嘉賓暢所欲言。當前交通領域諸多先進技術設備和創(chuàng)新實踐，也在展覽會上紛紛亮相。本報記者走進此次論壇，感受可持續(xù)交通建設取得的豐碩成果。
全面展示成果
交通運輸是民生大事。本次論壇對鐵路、公路、水運、航空、物流等領域在可持續(xù)發(fā)展方面取得的最新成果，進行了全方位探討與展示。
在論壇舉辦的“數(shù)字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會上，與會專家學者圍繞推動鐵路低碳化、數(shù)字化、智能化轉型發(fā)展等議題展開深入交流。
中國國家鐵路局局長費東斌介紹，中國鐵路基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯(lián)通的鐵路網(wǎng)絡。中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%。同時，中國鐵路積極推動發(fā)展方式轉變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低。
中國工程院院士田紅旗指出，在數(shù)字軌道交通的發(fā)展過程中，應積極探索采用先進的數(shù)字技術、智能技術和綠色技術，以實現(xiàn)能源利用高效化、運輸環(huán)境友好化、服務智能化和運營安全化的目標。例如采用新能源動力系統(tǒng)，降低列車運行過程中的碳排放；通過數(shù)字化監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸裝備的全生命周期管理和預測性維護，提高運輸裝備的可靠性和耐久性等。
展覽會上展出的軌道交通新成果令人耳目一新。
中國鐵路通信信號股份有限公司展臺布置了一個高鐵模擬駕駛艙。觀眾按下操作臺上的綠色啟動按鈕，就可以在前方的大屏幕上觀看高鐵列車以350公里時速自動運行時的畫面，身臨其境地體驗由中國自主研發(fā)的高鐵列車運行控制系統(tǒng)。
該展臺工作人員告訴記者，中國鐵路通信信號股份有限公司為國內(nèi)95%以上運營高鐵提供了列控技術和裝備；并為北京、上海等40多個城市的140余條地鐵項目提供列控系統(tǒng)。同時，還參與了印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路等“一帶一路”項目建設，在全球設有13個經(jīng)營分支機構。
在長大橋梁及公路道路運維方面，蘇交科集團股份有限公司于論壇期間舉辦新聞發(fā)布會，介紹了相關技術成果。蘇交科集團副總裁羅杰慧介紹，該公司依托“長大橋梁安全長壽與健康運維全國重點實驗室”“新型道路材料國家工程研究中心”2個國家級科研平臺及20余個部省級平臺，在綠色、安全、智慧交通等業(yè)務發(fā)展上取得了良好成效。
例如，針對長大橋梁結構健康監(jiān)測，蘇交科集團自主研發(fā)了基于機器視覺的橋梁輕量化變形監(jiān)測技術，能夠實時監(jiān)測車輛過橋時主梁跨中撓度變形，對超限撓度值進行報警，同時觸發(fā)視頻抓拍進行留存，以保障橋梁安全。在道路智慧養(yǎng)護與資產(chǎn)管理方面，蘇交科集團研發(fā)的智慧運維平臺，已在江蘇、江西、天津、黑龍江等多地的2萬多公里高速公路和城市道路上得到推廣應用，大幅提高了道路養(yǎng)護效率，降低了養(yǎng)護成本。
在水運方面，中國船舶燃料有限責任公司召開“綠色甲醇加注能力建設發(fā)布會”。會上，《船用甲醇燃料水上加注規(guī)程》《船用甲醇燃料》兩個團體標準正式發(fā)布，中國船級社（CCS）和必維船級社（BV）為中國船燃、中遠海運重工等分別頒發(fā)7800噸級雙燃料動力綠色甲醇加注船原則性認可證書（AIP證書），這標志著國內(nèi)首個綠色甲醇加注技術鏈基本建成。
論壇期間召開的“可持續(xù)郵政：攜手合作助力全球郵政發(fā)展”邊會則探討了郵政業(yè)當前及未來的發(fā)展路徑。
“中國郵政業(yè)作為現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分，堅持將可持續(xù)發(fā)展理念作為行業(yè)發(fā)展重要原則之一。”國家郵政局副局長趙民表示，郵政可持續(xù)發(fā)展是一個長期而復雜的過程，需要集思廣益、共同努力。國家郵政局發(fā)展研究中心主任王豐表示，數(shù)字創(chuàng)新已經(jīng)成為郵政業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，成為加速行業(yè)轉型升級提質增效的重要引擎。
本次邊會就可持續(xù)郵政發(fā)展還提出三點倡議，包括加強數(shù)字創(chuàng)新賦能，探討創(chuàng)新發(fā)展解決方案；筑牢綠色低碳發(fā)展理念，促進行業(yè)發(fā)展與生態(tài)保護協(xié)調(diào)統(tǒng)一；深化國際交流合作，踐行共商共建共享的全球治理觀等。
創(chuàng)新引領發(fā)展
可持續(xù)交通建設離不開技術創(chuàng)新。在論壇上，許多智能化、數(shù)字化的行業(yè)創(chuàng)新成果成為人們關注的焦點。
論壇舉辦的“智行其道，駛向未來”自動駕駛邊會上，交通運輸部科技司相關負責人介紹，為更好發(fā)揮場景創(chuàng)新對技術和產(chǎn)業(yè)的帶動作用，交通運輸部于去年啟動了首批自動駕駛先導應用試點，圍繞公路貨運、城市出行、物流配送、園區(qū)內(nèi)運輸、港區(qū)作業(yè)等典型場景，布局了14項試點任務，整合百余家創(chuàng)新主體力量，部署千余臺自動駕駛車輛。試點實施一年來，有力促進了技術熟化、帶動了新型基礎設施建設、積累了運行和管理經(jīng)驗；特別是圍繞個性化出行服務、無人配送、集裝箱轉運等場景，形成了較為成熟的解決方案，為自動駕駛技術規(guī)?；涞貞玫於肆己玫膶嵺`基礎。
展覽會上展出的雄安新區(qū)無人駕駛“智能網(wǎng)聯(lián)巴士”就是一項自動駕駛的成功案例。一輛紅白相間的小型公交車上，搭載了多種高科技傳感器，包括6個多線激光雷達，2個毫米波雷達以及15個高清攝像頭等，整套感知系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛周邊240米范圍的環(huán)境感知。
展臺工作人員介紹，901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士線路已經(jīng)在雄安新區(qū)容東片區(qū)上路運行，單程4.8公里，行駛全程約需30分鐘。全線設置10對常規(guī)站點，沿途經(jīng)過商業(yè)密集的街區(qū)、學校、辦公區(qū)域等多元化的出行場景。“目前線路上已投放7臺L4級別的高度自動駕駛公交車，開展了基礎性能測試、試乘體驗測試，測試時間在5000小時左右，車輛累計測試里程近10萬公里。車輛純電動新能源，具備快速充電能力，續(xù)航里程大于200公里。”
百度集團則在論壇上發(fā)布了基于大模型全面重構的智能交通解決方案ACE3.0。“交通是一個非常復雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的人工智能只能呈現(xiàn)碎片化應用，例如識別一個紅綠燈、識別違章等。想要真正解決問題，需要用大模型把所有因素串聯(lián)起來。”百度集團執(zhí)行副總裁沈抖介紹，交通大模型能夠把車、路、云、圖等方面的數(shù)據(jù)信息進一步整合，解決了人和車、車和路、全域最優(yōu)等問題。
據(jù)介紹，此次發(fā)布的ACE3.0，包含了基礎層、模型層、應用層三層架構?；A層是數(shù)字交通的基礎設施；模型層即交通行業(yè)大模型，基于語言大模型、視覺大模型和跨模態(tài)大模型構成；應用層則涵蓋了智能交通行業(yè)的智慧網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等主要應用場景。目前，百度智能交通已經(jīng)聯(lián)合140多家生態(tài)合作伙伴，共同為200多個城市及地區(qū)提供智能交通服務。
本次論壇還吸引了最新的智慧物流成果發(fā)布。
國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10年來，中國快遞行業(yè)實現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。今年以來快遞業(yè)務量連續(xù)6個月超百億件，日均快件量超3.3億件。面對數(shù)量龐大的快件，如何更高效地進行分揀，讓消費者更快地收到貨品？本次論壇期間，順豐科技有限公司發(fā)布了首個在物流領域大規(guī)模應用的數(shù)字孿生實踐。
順豐科技AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）領域副總裁宋翔介紹，如何快速、低成本地驗證物流運作過程的策略、算法是否合理、還有沒有更優(yōu)的方案，是物流行業(yè)關注的核心問題之一。數(shù)字孿生技術正是一項解決該問題的方案。
分揀是決定快遞物流效率的核心環(huán)節(jié)之一。順豐科技基于Unreal Engine（虛幻引擎）平臺，對現(xiàn)實內(nèi)的數(shù)據(jù)，對設備、人員、流程進行了數(shù)字孿生體的建模，構建出數(shù)字孿生中轉場，整體逼真度達到99%以上。
“通過這個數(shù)字孿生中轉場，可以驗證一系列的問題。例如，新做的分揀計劃好不好用，件多人少的情況下能否在規(guī)定時間內(nèi)把快件分揀完，件量少時能否少開一臺分揀機等。”宋翔說，“原本，在真實的中轉場中，驗證1個班次的分揀計劃需要一整天的時間，還需要現(xiàn)場多個工作人員協(xié)調(diào)配合、投入測試包裹?，F(xiàn)在利用該技術，可以1天在虛擬環(huán)境中迭代驗證并優(yōu)化1000次分揀計劃，讓分揀計劃工序更流暢、布局更合理，使中轉場的產(chǎn)能得到迅速提升。”目前，順豐已將數(shù)字孿生技術部署于全國60多個中轉場，為實際運作過程縮短10%以上的分揀時長，平均提升8%以上的產(chǎn)能。
展覽會上，還能看到中國郵政推出的無人車與樓宇終端投遞機器人。中國郵政相關工作人員介紹，該智能化寄遞解決方案將室外無人車和室內(nèi)機器人相結合，可應用于商業(yè)樓宇、高端社區(qū)、大型園區(qū)等物流到家、到戶服務。
京東物流的展臺展出了基于5G、人工智能及物聯(lián)網(wǎng)等技術建成的“5G碳中和智能物流園區(qū)”沙盤，以及無人配送、智能分揀、數(shù)字化智能決策體系等技術產(chǎn)品。據(jù)展臺工作人員介紹，京東物流正著力打造規(guī)模應用的機器人與智能快遞車，提升物流作業(yè)的效率；并進一步夯實物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術，幫助物流行業(yè)打通鏈條、實現(xiàn)協(xié)同，持續(xù)引領物流行業(yè)數(shù)字化轉型升級。
堅持綠色轉型
綠色低碳是可持續(xù)交通建設的又一個重要關鍵詞。論壇期間，如何助推交通行業(yè)實現(xiàn)綠色轉型發(fā)展是各界關注的熱點話題之一。
在公路建設方面，中國公路學會理事長翁孟勇認為，綠色應成為中國公路建設的底色。未來要全面推進綠色公路建設，推動綠色公路技術發(fā)展。交通運輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊指出，經(jīng)過多年發(fā)展，中國綠色公路建設已形成了生態(tài)系統(tǒng)保護技術、環(huán)境質量提升技術、資源集約節(jié)約利用技術和工程高效管理技術等重點技術，有力支撐了工程實踐。接下來，綠色公路建設任務將向統(tǒng)籌資源利用、加強生態(tài)保護、推進節(jié)能降碳、加速智慧升級、提升服務品質等方向深化發(fā)展。
云南省的“綠美通道經(jīng)濟”是綠色公路的實踐成果之一。論壇期間，云南省交通投資建設集團舉辦發(fā)布會，介紹了相關進展。云南省交通投資建設集團有限公司黨委書記、董事長遲中華表示，近年來，云南交投實施綠美低碳改造行動，提升打造5000公里綠美公路，建設綠美零碳服務區(qū)等，打造內(nèi)暢外通的綠美路域經(jīng)濟。
再看山東省，棗莊—菏澤高速公路是國內(nèi)首個全路域交能融合示范項目，也是推動交通與能源的綠色融合發(fā)展的一項典范。該項目利用全長177公里的高速公路邊坡、收費站等空地建設分布式光伏，同步建設充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統(tǒng)。中國能源建設集團有限公司相關負責人介紹，項目全面建成后每年可減排二氧化碳約11.4萬噸。
展覽會上的綠色交通成果同樣讓人眼前一亮。
一輛綠色的氫能兩輪車就引來不少人圍觀。從外觀看，它就像一輛普通的電動自行車，但展臺工作人員介紹，這輛車車座下方不是普通電池，而是一個固態(tài)的儲氫瓶。“它采用近室溫固態(tài)儲氫發(fā)電技術，解決了電動車續(xù)航短的痛點，具備安全性高、成本低、零排放優(yōu)勢。車輛續(xù)航里程可達120公里，可在30秒內(nèi)完成儲氫瓶更換，更加便捷環(huán)保。”
中國南方航空展臺展示了航空領域的新型節(jié)能技術。展臺工作人員告訴記者，通過對現(xiàn)有機隊的飛機節(jié)油技術改造，該企業(yè)每年可減少超3萬噸碳排放。除了不斷引進燃油效率更高的新一代機型和對現(xiàn)有機隊進行升級改裝、技術改造，南航還搭建了節(jié)油大數(shù)據(jù)平臺，對飛行員的節(jié)油情況進行數(shù)據(jù)分析，并在航前提醒、航后反饋，以實現(xiàn)精細化管理，促進綠色發(fā)展。
原標題：
可持續(xù)交通建設——人享其行 物暢其流