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“一帶一路”倡議提出5年來(lái)，從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，連點(diǎn)成線到面，在廣袤大陸上落地生根、迎風(fēng)生長(zhǎng)，成為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。
11月15日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行中外記者見(jiàn)面會(huì)，5位中外企業(yè)項(xiàng)目合作方圍繞“企業(yè)共建‘一帶一路’”暢談合作共贏發(fā)展的成果。
一個(gè)讓員工心里暖洋洋的港口
希臘比雷埃夫斯港，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司踐行“一帶一路”倡議的一個(gè)重要投資項(xiàng)目。
2008年，原中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得了比雷埃夫斯港2、3號(hào)集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2016年，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司收購(gòu)了比雷埃夫斯港的多數(shù)股份，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)整個(gè)港口24平方公里長(zhǎng)的海岸線。
“我們給碼頭帶來(lái)了業(yè)務(wù)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，現(xiàn)在，當(dāng)?shù)乩习傩斩颊f(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)把整個(gè)港口救活了。”中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理俞曾港說(shuō)，因港口離市區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，他們還給當(dāng)?shù)貑T工辦起了職工食堂，讓員工們每天中午都能吃到可口的食物，“心里都是暖洋洋的”。
希臘比雷埃夫斯港務(wù)局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯介紹，合作之初，比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量只有88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，當(dāng)時(shí)在世界排名第93位，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，2017年比雷埃夫斯港吞吐量達(dá)到415萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在世界上排名第36位。預(yù)計(jì)比雷埃夫斯港2018年全年的吞吐量將達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并會(huì)在不久的將來(lái)成為地中海第一大港口。
“這是一個(gè)互利共贏的合作，給我們國(guó)家?guī)?lái)了希望和未來(lái)。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說(shuō)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)在希臘的合作項(xiàng)目為希臘直接創(chuàng)造了3100個(gè)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造的就業(yè)崗位達(dá)1萬(wàn)個(gè)。“一帶一路”倡議下的中希合作，贏得了希臘民眾的支持，希臘民眾都非常希望來(lái)自中國(guó)的投資能夠繼續(xù)下去。
一條可以看野生動(dòng)物的鐵路
肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)“蒙內(nèi)鐵路”），連接?xùn)|非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，項(xiàng)目主線全長(zhǎng)472公里，于2017年5月31日正式通車(chē)。
這是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)，由中國(guó)裝備建造、中國(guó)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線鐵路，也是“一帶一路”倡議結(jié)出的碩果。截至今年10月31日，旅客列車(chē)平均上座率達(dá)103.1%（含席位復(fù)用），累計(jì)發(fā)送旅客200萬(wàn)人次，每天開(kāi)行14列貨車(chē)，累計(jì)運(yùn)輸貨物超200萬(wàn)噸。
“利他必利己，有舍才有得。蒙內(nèi)鐵路沿線有野生動(dòng)物聚集區(qū)，為了方便長(zhǎng)頸鹿通過(guò)涵洞，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，把涵洞高度抬高，這樣一來(lái)，坡度就要放緩，就要增加投資，雖然增加的成本由我們承擔(dān)，但這也給我們帶來(lái)了市場(chǎng)信譽(yù)。”中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇說(shuō)。
肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目副總監(jiān)詹姆斯·米楚古·卡蘭賈表示，以前，沒(méi)有蒙內(nèi)鐵路的時(shí)候，人們從蒙巴薩到內(nèi)羅畢需要花10個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需5個(gè)小時(shí)就到了。
“這條鐵路經(jīng)過(guò)大量野生動(dòng)物聚集區(qū)，歡迎大家前來(lái)乘坐列車(chē)，親眼看看野生動(dòng)物，拍拍照片，非常愜意。”詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了4.6萬(wàn)多個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞GDP的貢獻(xiàn)率超過(guò)1.5%，提升了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，極大改善了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了共贏發(fā)展。
詹姆斯·米楚古·卡蘭賈說(shuō)，“一帶一路”倡議促進(jìn)民心相通，毫無(wú)疑問(wèn)是深受歡迎的，“我們支持這個(gè)倡議，我們也因這個(gè)倡議能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)關(guān)系作出貢獻(xiàn)而高興”。
一場(chǎng)并肩努力、互利共贏的收購(gòu)
2011年，萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)有限公司斥資12.3億歐元收購(gòu)了位于匈牙利的寶思德化學(xué)有限公司，并通過(guò)注入資金、技術(shù)、管理，成功讓寶思德化學(xué)有限公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
寶思德化學(xué)公司人力資源和公共關(guān)系副總裁貝拉·瓦爾加說(shuō)，當(dāng)時(shí)，寶思德化學(xué)有限公司已經(jīng)連續(xù)三年虧損，資產(chǎn)流動(dòng)性狀況非常脆弱，且不穩(wěn)定。正是在雙方并肩努力之下，公司才能扭虧為盈，感謝萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)拯救了寶思德化學(xué)有限公司。
“這不僅是共贏的例子，同時(shí)也是兩種不同文化的和諧交融，充分體現(xiàn)了中匈兩國(guó)的友誼。”貝拉·瓦爾加說(shuō)。
萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)有限公司副總裁霍澎濤介紹，在幫助寶思德化學(xué)有限公司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的過(guò)程中，萬(wàn)華化學(xué)集團(tuán)也成功布局歐洲，建立了自己的生產(chǎn)基地，提高了市場(chǎng)份額，同時(shí)也為未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
霍澎濤表示，在企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)中，人才儲(chǔ)備不充分是最大的問(wèn)題。今后需要有更多既了解國(guó)外的文化、法律、經(jīng)營(yíng)習(xí)慣，也了解國(guó)內(nèi)情況的人才做“橋梁”，幫助企業(yè)更好地走出國(guó)門(mén)。
貝拉·瓦爾加建議，在海外投資時(shí)，可以選擇收購(gòu)一個(gè)海外公司，就像萬(wàn)華收購(gòu)寶思德一樣；還可以在海外經(jīng)營(yíng)由政府特許的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，不管哪種選擇，都必須將中國(guó)元素和當(dāng)?shù)卦亟Y(jié)合在一起，這才是成功的奧秘。
