蔚來汽車正式成為全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)，這既是資本市場對中國智能電動汽車市場的看好，更是蔚來全球化發(fā)展的新起點。如果說，特斯拉的崛起帶給中國的一大啟示在于打破了只有大型汽車企業(yè)才能造好新能源汽車的神話，那么蔚來的三地上市，則為中國車企進一步全球化，推動從汽車大國邁向汽車強國，開辟了新的航線，創(chuàng)造了新的可能。
無論是緣分注定，還是精心策劃，蔚來汽車趕在5月20日這個有著特殊寓意的日子，登陸新加坡交易所掛牌交易，都是件值得關注的事。這標志著，蔚來正式成為全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)。不少人認為，這既是資本市場對中國智能電動汽車市場的看好，也是對蔚來實力的認可，更是蔚來全球化發(fā)展的新起點。
作為國內造車新勢力旗手，蔚來汽車自成立以來，雖然進過“ICU”，但敢于在谷底奮起，終于迎來高光時刻。目前，蔚來不僅累計產銷突破20萬輛，而且成功地把自主品牌汽車價格拉升至40萬元以上，成為中國汽車企業(yè)品牌高端化樣本。同時，圍繞著產品和服務，蔚來打開了主機廠和消費者之間單純買賣關系的枷鎖，重新定義了客戶體驗，對中國汽車市場產生深遠影響。
與IPO上市不同，此次蔚來屬于介紹上市，不發(fā)行新股，也不涉及融資，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣，但意義仍然值得深讀。此前，美國證監(jiān)會已將蔚來、小鵬等在內的88家中概股加入“預摘牌名單”。蔚來在新加坡上市，一方面和回港上市類同，可以增多交易地點，進一步緩釋地緣政治風險，給國際投資者提供更多選擇；另一方面可以深化全球資本市場布局，拓寬未來海外融資渠道與平臺。要看到，新加坡是重要的國際金融中心，企業(yè)選擇新交所上市，不僅能夠吸引更多機構投資者，也可增加全球可交易時間和流動性，更好地提升企業(yè)在資本市場話語權與品牌影響力。
對于造車新勢力通過資本市場融資，民間曾有不少爭議。最近有人指出，“蔚小理”只是金融模式，而不是生產模式，更不是盈利模式，很難看出“蔚小理”未來盈利的時間點。這樣的說法并不客觀。事實上，汽車是一個資金、技術和人才密集的產業(yè)，如果僅靠企業(yè)自身積累資金，發(fā)展速度就難以跟上市場節(jié)奏，甚至會錯過產業(yè)變革“窗口期”。繼特斯拉之后，以蔚來為代表的造車新勢力頭部企業(yè)先后在美股上市，借助資本市場的力量，不僅孕育出產業(yè)變革的強大動能，而且提升了人們對新能源汽車的整體認知，使得中國汽車產業(yè)從未像今天這樣充滿創(chuàng)新活力。
當然，也要清醒地看到，雖然當前國內造車新勢力數(shù)目眾多，活力迸發(fā)，但單個企業(yè)的全球競爭力仍有待提升。衡量一個企業(yè)的全球競爭力，不能只看產品銷量數(shù)據(jù)，還要看其在不同細分市場所體現(xiàn)的價值，尤其是中高端市場；不能只看其在國內的銷量，還要看其在全球市場的份額；不能只看企業(yè)新品推出速度，還要看到產品背后的全球研發(fā)布局和服務能力。
反思蔚來之所以能成為智能電動汽車賽道的黑馬橫空躍出，引領中國品牌實現(xiàn)向上突破，其背后與企業(yè)的戰(zhàn)略眼光、產品規(guī)劃和研發(fā)布局等密切相關。資本市場不僅是資金和財富聚集的場所，更是推動產業(yè)升級和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺。此次蔚來選擇在新加坡這一亞洲重要創(chuàng)新中心上市，對于其強化在中國、美國、歐洲及新加坡四大智能研發(fā)中心布局，繼續(xù)保持在電動汽車智能化、自動駕駛等領域的技術領先能力，吸引更多優(yōu)秀國際人才加盟，提升企業(yè)全球競爭力具有戰(zhàn)略意義。
汽車是一個高度全球化的產業(yè)。全球化產業(yè)需要全球化企業(yè)。蔚來在三地的上市，不僅是企業(yè)“生而全球”基因的萌發(fā)，同時也是其創(chuàng)始人全球格局的充分展現(xiàn)，更是近年來國家相關部門堅持擴大資本市場對外開放和引導企業(yè)強化創(chuàng)新驅動的縮影。面對智能化和電動化變革浪潮，全球汽車產業(yè)正在加快全面重塑。這對于中國汽車產業(yè)而言，無疑是千載難逢的換道超車機遇。如果說，特斯拉的崛起帶給中國的一大啟示在于打破了只有大型汽車企業(yè)才能造好新能源汽車的神話，那么蔚來的三地上市，則為中國車企進一步全球化，推動從汽車大國邁向汽車強國，開辟了新的航線，創(chuàng)造了新的可能。
