隨著全球環(huán)境問題的日漸凸顯，作為溫室氣體主要“制造商”之一的燃油車終是迎來了關(guān)乎其未來生存的“判決書”。近日，工信部發(fā)布了對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的建議》的答復(fù)（以下簡稱《答復(fù)》），其中明確指出，“我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，并統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。”
“燃油車退出時(shí)間表”意味著燃油車退出國內(nèi)市場(chǎng)已不再是紙上談兵。這引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車如何協(xié)調(diào)發(fā)展的討論。燃油車能否順利“隱退”，新能源汽車能否順利“接班”，這關(guān)乎汽車行業(yè)的變革與生存，也關(guān)乎廣大燃油車、新能源汽車用戶的利益。
由來已久 有章可循
事實(shí)上，對(duì)燃油車實(shí)施禁令并非是一項(xiàng)新近出臺(tái)的舉措。目前世界上有十余個(gè)國家和地區(qū)出臺(tái)了禁售燃油車的時(shí)間表。2015年，美國加州首次提出要在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售計(jì)劃。隨后德國、法國、英國、挪威、荷蘭和印度等國家陸續(xù)公布了各自的燃油車禁售時(shí)間表。
隨著各國“禁售燃油車時(shí)間表”陸續(xù)出臺(tái)，早在2017年，我國工信部就已釋放了“研究制定燃油車退出時(shí)間表”的信號(hào)。今年3月，海南省出臺(tái)了《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)。據(jù)《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告，我國有望在2050年前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。
當(dāng)前，全國不少城市也開始在公交車、出租車等領(lǐng)域啟動(dòng)“禁燃”工作。根據(jù)交通部規(guī)劃，2020年全國重點(diǎn)區(qū)域公交車全部更換為電動(dòng)汽車。全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示：“在此次工信部書面信息正式透露后，部分領(lǐng)域禁用燃油車將會(huì)加速推進(jìn)。越來越多的燃油出租車、公交車將被電動(dòng)汽車取代。”
涉及面廣 難度較大
截至2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)超過300萬輛，連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一，如今的車市重心似乎已經(jīng)展露出逐漸開始向新能源方向轉(zhuǎn)移的好苗頭。“環(huán)境問題也好、資源問題也好、政策所致也好，如今市面上的新能源車型已經(jīng)是越來越多，消費(fèi)者對(duì)其了解度也越來越高，關(guān)于新能源車型的政策也在一直隨著市場(chǎng)發(fā)生著改變。”崔東樹說。
