不久前，濰柴動力發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，繼2020年9月16日突破本體熱效率50%柴油機后，再攀動力巔峰。隨后，舉行了山東重工·山東港口首批氫燃料重卡示范運營交付儀式。這意味著濰柴在推動傳統(tǒng)動力技術突破、低碳升級的同時，將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。
業(yè)內(nèi)人士表示，熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，體現(xiàn)了一個國家柴油機技術綜合實力的標志，熱效率提升也是柴油機誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%，進一步提升了我國在全球內(nèi)燃機行業(yè)的話語權。
山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心學術委員會主任譚旭光表示，作為衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著。“此次柴油機本體熱效率實現(xiàn)51.09%的技術突破，將全面實現(xiàn)濰柴動力全系列全領域柴油機引領全球；對于推動我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義；在全球內(nèi)燃機行業(yè)具有重要的技術引領作用。”譚旭光說。
在推動傳統(tǒng)動力技術突破、低碳升級的同時，濰柴動力也將發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略方向之一。此次，山東重工集團向山東港口集團交付的首批中國重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)，具有動力強悍、綠色環(huán)保、安全可靠、高效全勤等特點。
“交付的這款氫燃料重型牽引車是專門為港口設計的。它的氫耗非常低，百公里不超過10公斤的氫耗，且完全實現(xiàn)了零排放，為建設綠色港口和氫能港口貢獻力量。”國家燃料電池技術創(chuàng)新中心主任徐子春說。
2021年，濰柴動力牽頭建設全國唯一的國家燃料電池技術創(chuàng)新中心。與此同時，科技部與山東省簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，依托國家燃料電池技術創(chuàng)新中心，在山東開展氫能多場景示范應用，加快氫能關鍵技術突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造可推廣、可復制的氫能產(chǎn)業(yè)齊魯樣板。
“氫進萬家”科技示范工程實施以來，在科技部和山東省的大力支持下，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心建立了以濰柴動力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產(chǎn)業(yè)鏈技術瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地，成功開發(fā)了15-200kW系列化氫燃料電池系統(tǒng)，其中200kW燃料電池系統(tǒng)在2021年10月參加了國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；首家開展了極寒環(huán)境下的燃料電池車隊環(huán)境適應性試驗，在零下34℃條件下一次起動成功，行業(yè)首家實現(xiàn)產(chǎn)品壽命3萬小時，引領了我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進程。
基于高可靠性的燃料電池產(chǎn)品，開展了多場景應用示范工作。
在氫能園區(qū)方面，國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)、首款30kW固態(tài)氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運行；開發(fā)了國內(nèi)首款3噸氫燃料電池叉車，創(chuàng)建零碳排的物流搬運環(huán)境。
在氫能港口方面，國內(nèi)首艘80客位氫燃料電池客運船在濟南雪野湖成功下水試驗，實現(xiàn)零碳排航運；全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動。
在氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營；配套濰柴動力產(chǎn)品的49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區(qū)路線運行超5000公里。
譚旭光表示，內(nèi)燃機本體熱效率達到51.09%，新能源全面發(fā)力、大規(guī)模示范應用，濰柴“雙擎”驅動，堅定不移實現(xiàn)傳統(tǒng)高端動力和新能源動力走在最前，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，為國家“雙碳”戰(zhàn)略開辟了多元化能源轉型的新路徑。
