列車行駛在鄭渝高鐵湖北省襄陽市東津新區(qū)境內(nèi)。 楊 東攝（新華社發(fā)）
世界首條環(huán)沙漠鐵路實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”，亞洲最大鐵路樞紐客站開門迎客，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營……最近幾天，不少人的朋友圈被鐵路新聞刷屏。
今年以來，我國鐵路建設(shè)克服疫情影響取得重要進(jìn)展。1月份至4月份，全國鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元，同比增長0.6%。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記陸東福表示，國鐵集團(tuán)突出補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、重配套，按照“保開通、保在建、保開工”順序，合理調(diào)度、配置建設(shè)資源，統(tǒng)籌疫情防控和施工組織，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，為服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”、保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行作出貢獻(xiàn)。
鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善
6月16日，新疆和田至若羌鐵路正式開通運(yùn)營。這條鐵路南倚昆侖，北枕大漠，全長825.476公里，補(bǔ)齊了世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”，形成了環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線，為新疆南疆補(bǔ)上了一塊重要的交通短板。
和若鐵路建成通車后，與格庫鐵路組成了新疆第三條東西向交通大動(dòng)脈，讓新疆與其他省份的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密。“和田地區(qū)特色產(chǎn)品出疆路程由此縮短1000多公里。”新疆和若鐵路有限責(zé)任公司黨委書記、董事長王盡忠說。
西北地區(qū)鐵路建設(shè)取得突破，西南地區(qū)也有收獲。6月20日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段建成開通，我國西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道——鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。
“襄萬段的開通，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線貫通，對完善西南地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)具有重要意義，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系將更加緊密。”中國鐵路武漢局集團(tuán)公司運(yùn)輸部副主任李敏介紹。
為了更好地發(fā)揮新線運(yùn)能，自6月20日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，客貨運(yùn)輸提質(zhì)增效，城市間旅行時(shí)間再壓縮，有效助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營后，襄萬段單日最高開行動(dòng)車組列車106列，北京西至重慶北最快6小時(shí)46分鐘可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時(shí)24分鐘；濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營后，單日最高開行動(dòng)車組列車55列，鄭州東至濮陽東最快52分鐘可達(dá)，豫東北地區(qū)人民出行將更加便捷；和若鐵路開通運(yùn)營后，開行普速客車2列、貨物列車8列，和田經(jīng)若羌至烏魯木齊首開旅客列車，沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸將更加便利。
“今年國鐵集團(tuán)將繼續(xù)科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國家重點(diǎn)工程，全面完成國家鐵路投資任務(wù)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3300公里以上，其中普速鐵路1900公里左右。”國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。
路網(wǎng)輻射效應(yīng)增強(qiáng)
6月20日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，投用復(fù)興號智能動(dòng)車組，京廣高鐵沿線及周邊多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。
“京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。”國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹。
截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，并成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營，總里程近3200公里。
專家指出，經(jīng)過多年建設(shè)，我國高鐵列車速度、技術(shù)高度、應(yīng)用廣度、里程長度等均實(shí)現(xiàn)突破。對現(xiàn)有高速鐵路持續(xù)提速，能夠有效發(fā)揮我國高速鐵路建設(shè)運(yùn)營積累的經(jīng)驗(yàn)，徹底釋放技術(shù)能力和現(xiàn)有線路的最大功用。常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射帶動(dòng)作用顯著，對于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行具有重要意義。
高鐵有速度，普速有溫度。在高鐵高標(biāo)運(yùn)營的同時(shí)，鐵路部門還特別強(qiáng)調(diào)將持續(xù)開好公益性慢火車，不斷增強(qiáng)人民群眾特別是山高路遠(yuǎn)、交通不便地區(qū)群眾的獲得感。比如，6月19日，黑龍江省運(yùn)行了半個(gè)多世紀(jì)的6286/7次公益性“慢火車”從燃煤車更換為空調(diào)車體。至此，黑龍江省內(nèi)旅客列車告別燃煤綠皮車時(shí)代，全面升級為空調(diào)車，沿線旅客出行體驗(yàn)更加舒適。
綜合服務(wù)能力提升
頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵；快速進(jìn)站，無縫換乘；建筑面積比故宮建筑面積大兩倍……歷時(shí)三年半建成，在北京西南三環(huán)外，一座新地標(biāo)拔地而起。作為國內(nèi)首座雙層車場設(shè)計(jì)的大型車站，北京豐臺站開通運(yùn)營后，每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線、32個(gè)客運(yùn)站臺面，是亞洲最大的鐵路樞紐客站。
“改擴(kuò)建后的北京豐臺站，具備統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站的功能，疏解既有車站壓力，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。”國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京豐臺站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運(yùn)業(yè)務(wù)。
6月20日，連接鄭渝高鐵、鄭阜高鐵和鄭機(jī)城際鐵路的客運(yùn)樞紐鄭州航空港站也開通運(yùn)營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運(yùn)樞紐新格局。
“我們在站房西北角規(guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和鄭州航空港站至機(jī)場的捷運(yùn)系統(tǒng)，使空鐵換乘更便捷高效；在站房西南角規(guī)劃設(shè)置高鐵物流中心，在站臺南端部設(shè)置物流專用通道，直達(dá)地面物流貨運(yùn)區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度實(shí)現(xiàn)高鐵物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)和便捷化；在車站東北角設(shè)置游客集散中心，方便游客集散、促進(jìn)中原文化旅游發(fā)展；在車站東南角設(shè)置汽車客運(yùn)中心，方便鄭州航空港站周邊縣市區(qū)的旅客集散。”中鐵建工鄭州航空港站項(xiàng)目經(jīng)理鄭恒介紹，鄭州航空港站融合了高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能，是站城融合、高質(zhì)出行的特大型綜合性交通樞紐。
國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年鐵路部門將繼續(xù)充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長作用明顯等優(yōu)勢，聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，緊盯國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)工程中涉鐵項(xiàng)目落地，實(shí)施沿江高鐵、西部陸海新通道、中歐班列運(yùn)輸能力提升相關(guān)項(xiàng)目等重大工程。一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程按下“快進(jìn)鍵”，為國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤創(chuàng)造了良好條件。
