北京地鐵一期工程是規(guī)劃方案中1號(hào)線和環(huán)線的一部分，是北京地下鐵道東西走向的干線，全長(zhǎng)30.5公里，其中運(yùn)營(yíng)線路從北京站到古城站，全長(zhǎng)22.87公里，后延長(zhǎng)到蘋果園站，全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段）。由鐵道兵第十二師、鐵道部地下鐵道工程局和北京市城建局3個(gè)單位施工。根據(jù)預(yù)計(jì)，北京地鐵在戰(zhàn)時(shí)可以每天將5個(gè)陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。
地鐵內(nèi)裝了三層門，兩個(gè)車站之間還裝了很多從潛水艇上學(xué)來(lái)的密封門。防爆門、密封門考慮用銅，但造價(jià)太高，最后搞成鋼門。到如今快40年了，地鐵一期工程基本上沒有漏水，質(zhì)量依然很好。
對(duì)于地鐵防轟炸的設(shè)計(jì)，打個(gè)比方，當(dāng)時(shí)是按照100架飛機(jī)帶100個(gè)炸彈地毯式轟炸后仍然保證安全的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。就好比說(shuō)地上炸了個(gè)深坑，但要求對(duì)地下的結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，因?yàn)轫敳窟€有防爆破層。而且遇到戰(zhàn)亂人們也可以躲進(jìn)地鐵，就好像躲進(jìn)地下宮室一樣，直到現(xiàn)在也還保留著這個(gè)功能?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在看起來(lái)其貌不揚(yáng)的北京地鐵“1號(hào)線”其實(shí)是最安全的一條線路。
從戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為民用
1969年8月15日，古城車輛段又引入50余名內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車乘務(wù)員。他們互教互學(xué)，邊學(xué)習(xí)邊操作，不斷提高技術(shù)水平。圖片來(lái)源：北京地鐵官方微博
